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2022 年 4 月 3 日，崇州市应急局官方发布通报：四川豪芸通用航空有限公司一架 动力三角翼 坠落在崇州市道明镇双凤村一农田内，已确认机上的 2 名驾驶员已死亡。
农田，没有岩石、没有峭壁为什么会爆炸起火。
滑翔机，没有超高速飞行，也没有沉重的机身，为什么不能靠滑翔缓落，而依旧是猛烈接地？
动力三角翼是啥飞机？
低空飞行器 – 动力悬挂滑翔机，也叫动力三角翼，长这个样子：
大致就是这么个形状，整体主要结构是机翼、机身、发动机、螺旋桨，简单的几个主体，就组成一架飞上天空，游览祖国大好河山的飞行器。
也有其他造型的，但都相差不多。
该款飞行器很轻巧便于存放和运输，通常只需要短短的 80-120 米长的跑道就可以满足三角翼飞机的起飞和降落，他机身轻巧，配上大功率的航空螺旋桨发动机，轻轻松松就可以从草地上、沙滩上等简易平地上起飞和降落，加上浮筒还可以在水面上起降，当然你如果比较抗冻的话，还可以加上雪橇在雪上起飞。
飞到天上就是这样的姿态：
动力三角翼没有常规的“密封机舱”，全凭安全带把自己‘绑’在座位上，手扶拖拉机式的控制杆，操控手感与拖拉机也差不多，因为根本没有助力，与驾驶帆船差不多，只不过动力三角翼是在天上飞。
按理说，动力三角翼是一种小型精致而安全的飞行器，是世界飞行器种类中最安全的飞行器之一，它发生坠毁的概率真的很低，那为什么会发生此次事故呢？
根据相关线索，我进行了一些推理。
首先，我回看了贵州广播电视台“百姓关注”的视频报道，其中目击者称“当天下雨风又大，天气也不好，可能是没掌握好导致的坠落，直接栽在了种茶的茶地里面。”
再搜了崇州气象发布的 2 日晚至 3 日白天的天气，显示阴天，有分散性阵雨，3- 4 日白天有小雨，局部地方中雨。这与目击者描述的天气情况相吻合。
我也很好奇动力三角翼的事故率有多少？就去调查了一下，结果我发现了另外一个冷知识。世界上的飞机事故历史统计中，三角翼飞行事故是不统计在内的，不论是无动力三角翼还是动力三角翼，唯一找到的还是 05 年之前的美国三角翼培训中的一个事故总数显示为 19 的数字，而那 19 次的三角翼飞行意外中，主要都是擦伤，甚至骨伤几乎没有，最严重的也就是颈椎轻微骨折，但没有伤到骨髓，康复后甚至还能继续飞。
所以，动力三角翼飞行早就被归纳成了“普通类交通工具”，不会计入空难数字中来。
那这次四川的动力三角翼飞行器掉落的事故原因会有那种可能呢，由于这种飞行器结构实在太简单，只能从两部分着手。
一是三角翼，类似于拉力赛车的防滚架，主要发生在起飞和降落过程，但由于是刚性结构，发生意外时机身可以起到一定的防护作用。这就是为什么大部分伤情是皮肉及四肢擦伤。
二是滑翔伞，由于是软体结构的运动物体，在任何飞行时段都可能发生意外，意外发生时完全不能够提供任何防护作用，而且形状破坏后完全没有了升力。
美国一位飞过滑翔伞和三角翼的 F -16 战斗机飞行员 Andy 在陈述他最终选择飞行三角翼的原因是这么说的：“的确三角翼在运输和安装上比较烦琐，但是它提供给我的飞行质量却是最好的。除了起飞和降落我不用担心任何安全问题。基本上我可以在除暴风雨外的任何天气里飞行。为了这种近乎完美的飞行感受，我根本不会在意在地面多花费几倍的准备时间！况且现在最复杂的三角翼安装时间也不会超过 30 分钟了。”
所以按照这次事故的严重程度来说，再结合目击者所述的“直接栽到了茶叶地里”的画面感初步推断，或许是飞行器出现了滑翔伞破损的情况，正所谓滑翔翼飞行器中也分无动力三角翼飞行器，所以如果是发动机出现了故障或者没油了，至少还是可以滑行的，只不过就是飞不远了，但如果三角翼飞行器直接栽了下去，那估计就是空中姿态发生了突变，滑翔伞出问题的概率比较大。
当地有降雨，但没人看到剧烈的闪电与雷鸣，排除被闪电击中然后空中起火的可能性，这种飞行器是专业的，都需要证件的，就算是一名旅客加一名教练，那也是很有飞行驾驶技术保障的，人为的将三角翼飞行器开到坠毁实在有点不太可能发生。
综合来看，我个人推断问题还是出在了滑翔伞上，最后的事故真相还是要以官方的调查结果为准，希望不要再发生空难事故，空难事故率相比其他陆地交通确实极低，但是事故中的丧生率却很高。
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