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2021 年 12 月 28 日，深圳地铁 20 号线全线通车运营。
同一天，佛山地铁 2 号线一期工程开通运营。
2021 年 12 月 31 日，广佛环线佛山西站至广州南站段、佛莞城际广州南站至望洪站段静态验收启动会在广州召开，两线已基本建成，正式进入竣工验收阶段。
2022 年 1 月 2 日，佛山经广州至东莞城际初勘钻探施工，佛山与东莞将实现半小时到达广州中心区。
新年旧岁之交，湾象始更新。一周之内，大湾区通了两条地铁，基本建成两条城际。值得注意的是，这几条线路涉及佛山、广州、深圳三个 GDP 万亿城市和一个准 GDP 万亿城市东莞。轨道上的大湾区建设逐步深入，广佛与深莞的交通版图正在迎来怎样的变化？新的交通线路在规划上呈现出怎样的共同特点？广佛在 11 年后又添新地铁，深莞通地铁还会远吗？
01/
为何选择这些片区？
交通线路布局与城市结构优化同步进行
深圳地铁 20 号线一期始于机场北站，经过国展南站、国展站、国展北站后，终于会展城站。一期项目开通后，深圳地铁 20 号线接下来的线路规划是怎样的？
根据《关于深圳市城市轨道交通 20 号线交通详细规划（草案）》（简称《草案》），20 号线规划原则的第一条，是 串联城市主、次中心和组团中心，引导城市结构优化。因此，20 号拟定线路串联了像香蜜湖片区、深港科技创新合作区等多个新片区。
《关于深圳市城市轨道交通 20 号线交通详细规划（草案）》中公布的 20 号线拟定线路图。
去年 6 月 30 日，香蜜湖片区全面动工建设深圳国际交流中心。据资料介绍，这是一个以会议功能为主导，为国家元首级别峰会举办地。
值得注意的是，20 号线也途经机场北站，如此一来，国际交通枢纽将与国际交流中心相连，有望让深圳西岸释放更大的国际化发展潜力。
同样位于福田区的深港科技创新合作区，已成为协同深港两地优势的国家战略平台。在香港特区政府公布的《北部都会区发展策略》中，该片区也被规划进双城三圈的布局中。这也意味着，20 号线的末梢，将延伸至香港北部都会区边界。
同一天开通的佛山地铁 2 号线一期线路，其途经的三龙湾片区，当前正在打造高端创新集聚区。除此之外，广佛环线佛山西站至广州南站段、佛莞城际广州南站至望洪站段也经过了大量的城市新片区。
城市新地铁线路的出现，不仅仅是为疏解老城区人口问题，还担当着发展新城区，推动城市均衡发展的重任。
02/
广佛 11 年后再迎跨城地铁
今年还有一条广佛地铁将试运营
佛山地铁 2 号线一期线路开通后，途经佛山市禅城区、南海区、顺德区及广州市番禺区，可以说，完全融入到广州南站 1 小时生活圈之中。
2022 年，广佛跨城地铁还将迎来新进展。
2021 年 11 月，顺德两会发布的政府工作报告提出，将推动佛山地铁 11 号线尽快动工建设。该线路将连接佛山顺德、南海和广州荔湾。
2021 年 12 月，佛山市轨道交通局党组书记、局长陈卫东对外表示，2022 年第一季度，将确保广州地铁 7 号线西延顺德段项目开通初期试运营。据悉，广州地铁 7 号线西延顺德段为广州首条零换乘直通顺德的轨道交通，将向西延伸至美的总部。
从跨城铁路的车站分布来看，未来几年，顺德将获得推进广佛全域同城化极大的发展红利。
比如，除了已经基本建成的广佛南环（佛山西站 - 广州南站）外，去年广佛西环（佛山西站 - 广州北站）的项目可行性研究已获正式批复，建设工期为 5 年。这也是此前广佛环线唯一一段未开工的部分。
广佛环线建成后，将北连广清城际、西连佛肇线（佛山西至肇庆段）、东连穗莞深城际、佛莞城际与莞惠城际，实现肇庆、佛山、广州、东莞、惠州 5 市联通。
03/
深莞地铁还会远吗？
与广佛已开通两条跨城地铁形成对比的是，深莞之间仍未开通直达地铁。但通过轨道间的换乘衔接，深莞交通互联的步伐正在加快。
目前，深莞之间的轨道交通直达，主要是靠穗莞深城际。这条城际虽已开通多年，可部分网民仍认为，由于东莞的镇域交通尚未完善，乘坐穗莞深城际的东莞居民大多是到深圳机场坐飞机，而非日常通勤。
据悉，穗莞深城际深圳机场至前海段，已进入建设加速期，计划在 2024 年建成。建成后，途经西乡、宝安、前海。这也意味着，东莞将借此直接享受到扩区后的大前海的红利。
另外，深圳地铁 20 号线在机场北站已连接上了穗莞深城际线。从线路规划图来看，20 号线将北延至东莞滨海湾地区。未来，深圳地铁 20 号线还将与 东莞地铁 2 号线三期 【虎门火车站（不含）- 交椅湾站】、 广州 22 号线南延线 在东莞滨海湾接驳。
从开通时间来看，深莞之间直接通过地铁换乘的线路，最快的可能是深圳地铁 6 号线支线。根据去年 10 月东莞发布发布的消息，深圳地铁 6 号线支线预计在 2022 年开通，未来将与东莞地铁 1 号线衔接。届时，东莞居民将能乘坐地铁抵达深圳福田。
根据《2020 广州市交通发展年度报告》，广佛间客流交换量全省最高，为 176 万人次，高出深莞 46%。若要进一步实现深莞同城化，深莞两市交通基础设施的互联互通仍待加强。
出品：南都湾区工作室
采写：见习记者 王诗琪
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