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【太平洋汽车网 文化频道 】看来今年 北京 又是个暖冬，虽然前不久象征性地下了一场雪，但还没来得及耍一下就化了。眼看着东奥来了，怎么能不提前感受一下冰雪呢。这次和每年的行程一样，我们依然前往距离北京最近，但降雪量非常大的“坝上核心区”，也就是由河北省的塞罕坝、御道口和内蒙的乌兰布统组成的区域。这里汇集了森林和草原，作为著名的旅游地区，景色美是肯定的；且海拔升高到了 1200-1500 米左右，也绝对冷。所以，适合玩儿雪。
夏季的乌兰布统 风景 绝美，非常适合自驾旅游。而冬季的乌兰布统则是越野爱好者的天堂，周边的浑善达克布满了越野车的车辙。而我这次只开了一台城市 SUV 新款 奇骏，由于也是单车自驾，雪地穿越就不现实了，看风景是主要的。
单程 500 公里左右，两天的行程，所以行李不用太多，紧凑型 SUV的后备箱装两三个拉杆箱还是很轻松的。如果空间不够，可以摘下后备箱的遮阳板，这样纵向空间会有所改善。另外，记得去冰雪环境要带些救援设备，比如铁锹和拖车绳，用来自救或被救。
从北京可以导航到乌兰布统、御道口或者塞罕坝任何一个地方，最终都会走到一起。由于行程只有两天，我 实在 没舍得换雪地胎，所以就不从塞罕坝进了，因为塞罕坝进入主要是山路，危险性相对大一些，而前两个入口基本都是草原，不 显明 的上下坡。这也算是给大家一个建议。
这次去坝上，我们走了京礼高速。也就是途径崇礼、大滩，这条路相比西线，也就是绕到张北、太仆寺旗那边，虽然里程近了一些，但隧道也非常多，一路都是 80km/ h 的限速，大家如果自驾可能需要考虑是否要走这条线。
这次我走京礼高速，主要还是想感受一下东奥前的 氛围 。确实，沿途已经做了非常完善的基础设施，路上已经充满了各种奥运 元素，包括服务区也都有东奥的专属区域。
经过崇礼，从大滩镇离开高速，向北走省道前往乌兰布统。大滩是很多自驾爱好者非常熟悉的地方，这里是老掌沟的北口，很多进出老掌沟的同学都会在这里简单修整。从街面的店面也看得出来，几乎全都是餐馆，但是，冬季确实很萧条，超过一半的 商家都是闭店状态。
稍有少有的几家营业的餐馆，真的是菜不便宜，又不好吃。所以，也不难理解为什么大滩的餐馆多而酒店少了，因为大家基本都是路过，停留的游客很少。都是吃饱为主，吃好倒不重要。
随着气温逐渐下降，沿途基本都可以看到被雪覆盖的草原了。不过今年内蒙也不算冷，以前来刚从多伦去御道口就已经非常冷了，这次快到乌兰布统，也还没觉得有下不来车的感觉。
奇骏的自适应巡航是和“超智驾”系统绑定在一起的，也就是和自动驾驶一起触发，比如道路保持之类的。通过方向盘右侧的蓝色按钮激活，然后设定好车速和跟随距离，基本就是更智能的自适应巡航了。跑长途，有个自适应巡航是非常舒服的。
这里就到了乌兰布统的外围，一条社会车辆非常少的小路，左侧是浑善达克沙地，右侧就是“景区”，冬季一般是不收费的。
陆续会出现一些路面积雪的状况，毕竟车辆有四驱系统，慢点开原厂胎都没问题。
今年的降雪量还不错，因为很多时候景区外面都是 不雪的。不过道路整体上还算“干净”，近期来内蒙的小伙伴不用太多压力。
我们来这里是冬至前后，所以日落非常早。基本上四点左右就要准备看夕阳了，也就意味着我们得赶夜路才能到达景区的酒店。既然如此，就不如停下来看看夕阳了。
简单的 休会 一下非铺装路，这代 奇骏 实在 在底盘上做了调整，为了更好的公路性能，悬挂 会比之前硬了一些。从座椅到底盘，“沙发感”是有削弱的，但是驾驶感有 晋升 。烂路相比同级车 实在 还算舒适型的。
210mm 的离地间隙在城市 SUV 中算是不错的，通过性仍然是奇骏的强项。不过这次由于是原厂胎，非铺装路可以走，但积雪路况就不敢贸然深入了。原厂胎压在雪地上还是非常滑的。
内蒙的夕阳是非常 美丽 的，尤其是乌兰布统周边经常会有一层薄薄的云层，既挡不住夕阳的光线，又能起到柔光的作用，所以非常“出片”。
这是 16:40 的光线，日落前最后的 5 分钟。
我们连夜进入“景区”，在经过检查站时要进行防疫登记，往年一般只是防火登记，但最近随着疫情的情况，会实时增加防疫的检查。不过，管理还是很人性化的，近期呼伦贝尔的疫情出现，并 不影响其它地区或盟的疫情防控等级，这次途径的赤峰、克旗均不带 星号，持绿码可正常进出。
早晨的乌兰布统光线依然很柔和，天气非常好，阳光 充足。最主要的是 不风，这样体感就会舒服得多。
早晨的室外温度，车载显示 -19℃，在极寒地区这个温度不算太冷。车辆启动也很顺利，几乎 不延迟就顺利着车了。
这里是乌兰布统的“核心区”，也就是红山军马场的周围。
相比河北段御道口和塞罕坝的森林来说，乌兰布统这部分主要以草原为主。所以，从地貌上也能很清晰地看出来，你进入了内蒙古。
虽然是“景区”内部，但道路 实在 是开放的社会道路，是可以正常通行的。如果在旅游旺季，你可以领取限时通行卡，这样如果你作为穿行乌兰布统来说，是不收取门票的。所以，可以看到路上的车辆还是很多的。
进入乌兰布统后，由于海拔升高到差不多 1500 米，所以，积雪要比外面更多，原厂胎就会很 显明 地感受到打滑了。所以，如果你的车是两驱，且还是原厂胎，那 实在 要非常小心了。四驱只要注意保持车距和留够足够多的安全距离，问题还不大。
这种贴地的风在内蒙很常见，风力 实在 不算大，也就三级左右。
进入内蒙界后，大量的马匹就出现了，这里也就是红山军马场。顾名思义，“军马场”主要是为军区输送马匹。另外，如周边的太卜寺旗，也有着悠久的养马风俗，所以，周边几百公里的区域，都有着非常 浓重 的马文化。当然，在夏季也有一些供游客玩耍的骑马项目。
111 乌兰布统也是很多影视剧的拍摄地，比如《康熙 王朝》、《还珠格格》等。
从设备来说，一定要带长焦镜头，至少 200mm 起，否则是打不到马的。
这是典型的蒙古马 特色 ，体型矮小，头大颈短，皮毛也很厚，但体型 强健 、耐力极好。当年是蒙古铁蹄，今天依然是 种类 最好的军马。
乌兰布统因为位于大兴安岭和阴山山脉的交界处，所以地貌丰富。除了大面积的草原，另一部分就是这样的原始森林了。尤其以白桦和云杉为主，在这些丘陵地区，就成为了秋季的摄影天堂。
俯视的感觉有点大兴安岭的感觉。穿过这里就到达克什克腾旗了，如果作为长线行程的话，可以前往克旗的黄岗梁、阿斯哈图石林，途径热水塘镇泡个温泉，再走达达线前往达里诺尔湖吃顿河鱼宴。
作为另一个维度的自驾，比如越野车，那可能你的关注点就是旁边的浑善达克沙地了。这里不管四季，每年都会有大量的车友来穿越浑善达克。但以冬季最难，因为雪地穿越路况很难 断定，如果再赶上“白毛风”，还很容易迷路，所以，冬季穿越相对来说也更危险。
尤其是这种硬质的雪地，就是人踩上去都不会陷的雪地 实在 是最难走的。别看雪不厚，但进去就很难出来，极易陷车。此时这个状况，看似没什么，但 实在 我们的车已经动弹不得了。不仅是我们的车，后面的 普拉多 以及猛禽都陷了。
由于陷车不深，所以挖雪 实在 不用太费力，把轮胎前后铲平就好，让车辆有一个起步的助跑，车辆只要能获取一些动力，可能 走起来，就可以脱困了。但是原厂胎 不任何附着力，所以必须全油门直至完全脱困。一旦松开油门很可能会导致二次陷车。
越野模式还是很有用的，能感觉出来车辆在脱困时动力的输出会更持续，不会出现丢速的问题。
简单 休会 了一下冰雪，回到铺装路，再有不到一百公里便可以抵达克旗，也就是离开乌兰布统了。而此时村庄也会相继出现，马群变成了牛群。
作为两天的行程，来内蒙在时间上会紧凑一些。但还是很值得的，而且，也不会超过当前返京 48 小时核酸的有效期。另外，从地貌到 气象 ，再到 风景 都要比张北一带要好很多。所以，也推荐车友们，多开一会便会看到更好的风景。当然，除了乌兰布统，包括太卜寺旗、多伦、锡林浩特、乌兰哈达都是作为中短途值得去的地方。
